复合材料用纤维材料除碳纤维以外，还有各种工业化生产的有机或者无机的纤维材料，比如玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、丙纶纤维等等，只不过碳纤维材料在性能和密度上的优势是比较大的，不同纤维有不同的性能特点，实际上在具体应用的时候还是要考虑产品需求来选择合适的纤维材料才是合理的。

       针对车辆而言，除了碳纤维，连续纤维增强热塑性复合材料，可以比较好的解决环保问题，理论上用热塑性材料生产的零部件在报废后可以重新回收再利用，第二是热塑性材料在加工上比起热固性材料有天然的优势，本质上热塑性材料的加工无非是加热、成型、冷却，这个过程是个物理变化，而不是化学变化，这个在控制上比较容易实现的，现有的模压、注塑、挤出等加工工艺都能实现高效率大规模的生产制造。第三最重要的是，连续纤维增强的热塑性复合材料在其使用温度内比较常规的各种增强工程塑料的性能（主要是机械性能）要高出很大一块，从比强度、比模量来看超过车用钢材的性能，是能够满足车辆实际使用的技术要求的。

（1）商用车轻量化

       目前汽车轻量化主要集中在厢式货车厢板和乘用车次结构件。其中使用以连续纤维增强PP为外蒙皮的蜂窝板可以替代厢式货车传统的玻璃钢车厢板和金属车厢板。可非常明显的降低厢式货车整车质量。

（2）乘用车轻量化

       在乘用车轻量化中，连续纤维织物增强热塑性复合材料目前被国外企业更加广泛的采用。通过对织物增强的热塑性复合材料片材的模压加注塑的工艺使得制件的成本更低、重量更轻且保持良好的物理性能。

（3）轨道交通的轻量化

       在轨道交通领域使用玻璃纤维PP单向带铺层的薄板经过处理，被应用在棚车内衬板用来替代传统的竹胶板，来增加对棚车厢体的保护，并且大幅度的降低车体重量，最终达到节能的效果。

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